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辰芯科技获得CEVA DSP授权许可用于高性能无线-和汽车通信

  辰芯科技获得CEVA DSP授权许可用于高性能无线-和汽车通信&&CEVA-XC DSP助力辰芯科技的软件定义无线电(SDR)芯片平台,瞄准4G/5G无线X调制解调器应用

  CEVA,全球领先的智能和互联设备信号处理平台和人工智能处理器IP授权许可厂商(纳斯达克股票交易所代码:CEVA) 宣布中国信息通信科技集团 (CICT)旗下子公司辰芯科技有限公司(MorningCore Technology Co. Ltd)已经获得授权许可,在其软件定义无线电(SDR)处理器和平台系列中部署使用CEVA-XC DSP,瞄准高性能4G/5G无线和蜂窝网络车到一切(C-V2X)应用。

  CICT是专注于电信领域创新研发的高科技企业集团。成立于2017年的辰芯科技有限公司是大唐集团的一部分,-是CICT旗下重要企业,负责集成电路(IC)和系统级芯片(SoC)的开发和创新,以推动实现5G终端和蜂窝V2X调制解调器及网络设施等下一代无线通信应用。辰芯科技充分利用功能强大的CEVA-XC DSP构建其无线通信处理器架构的基础,通过以软件运行应用程序的灵活平台,实现众多复杂的用例。

  CEVA副总裁兼移动宽带业务部门总经理Aviv Malinovitch表示:“我们非常高兴与中国无线通信领域的先锋企业辰芯科技联手合作。我们的CEVA-XC DSP可让辰芯科技通过功能强大的可编程通信平台来满足电信和汽车行业的广泛应用需求,从而帮助加快5G和C-V2X等新兴技术在中国的部署应用。”

  辰芯科技副总裁刘迪军评论道:“辰芯专注于开发先进的无线芯片平台,以推动最新的无线通信技术在中国的应用。CEVA-XC DSP是我们的软件定义无线电芯片技术平台的理想选择,可让我们开发面向各种应用的解决方案,包括从蜂窝V2X和无人机通信到5G终端和卫星。”

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  AVR-IoT开发板-简化物联网云连接设计的完美起点设计安全的物联网云连接系统不一定是复杂的过程,从单个的无线传感器节点到复杂的智能控制系统,AVR-IoT WG开发板是工程师创建几乎所有物联网设备的完美起点......Mouser & Microchip2019年07月16日

  可穿戴生物健康特征监测可穿戴设备中添加心率监测功能已普遍可见,但是心率测试的准确度参差不齐,可穿戴市场的发展已经对准确度提出越来越高的要求,甚至要求医疗等级的准确度.....Mouser & Maxim2019年07月18日

  采用基于 Python 和神经网络的 Edge AI 加速可预测性维护的实现现如今,无论是工厂,医院或者其他环境中,对某些重要资产的性能或运作的细微变化,机器都能做到比人类更早发现和识别。基于赛灵思技术的系统可以结合人工智能.....Xilinx2019年07月25日

  耐能推出首款面向智能物联网市场的AI SoC 从提供IP转向量产芯片

  从产品功能来看,美国骇客HDSP-Z16V的表现是令人难以置信的,出色的硬件功能,其在众多性能参数上,随便拿出一个,都能激发音响发烧友对这款产品的追求欲望。

  扬子晚报讯(通讯员 周宁人 焦钰 张小亮 记者 杨彦)昨天,江苏省内第一张医疗电子发票在江苏省人民医院成功开具, 这也标志着江苏省医疗行业进入电子发票实质应用阶段,同时标志着江苏省人民医院在电子发票服务平台率先实现应用。

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  知名品牌往往代表产品质量高,调查显示,48.39%的消费者在选择3G手机时会考虑品牌,因此,在3G时代,消费者对品牌手机的忠诚度依然较高。但是现在的问题是,大品牌3G手机的匮乏已成为3G发展特别是中国移动TD-SCDMA发展的重要瓶颈之一,对于刚刚开始试商用的TD-SCDMA网络,市场占有率名列前茅的手机厂商诺基亚、摩托罗拉、索尼爱立信等都抱着谨慎的观望态度,而目前以国产手机品牌为主导的TD手机与消费者的多元化需求相距甚远。据调查,目前市场上的TD手机有4点不足:款式不好看;电池待机时间短;功能太少;T/G网不能自动切换。因此,3G时代运营商和用户对业务多样性和快速推出市场的期望值提升,只有在终端与业务融合以及终端与网络融合方面具有强大实力的终端厂商参与下,这些期望才能得到实现。

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  “穿透客户的需求场景是我们要持续地做,在这个基础上继续迭代升级,铸就自己的商业壁垒。”张先轶如是说。

  目前我国高校的教学楼和学生宿舍的照明系统大多采用定时方式控制,存在电能的大量浪费和照明模式不灵活等问题。本文基于,通过设置时间、感应光照与声音,针对教学楼和宿舍的不同需求设定照明状态,实现对照明系统智能动态的控制。测试结果表明该系统可以在不同条件下改变照明状态,适应不同场所的需求,达到智能控制的目的。

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  无线的实时性要比电力线载波通信的实时性高,所以本系统适用对远程停送电实时性要求高,工程施工难度大,电表集中的居民小区。

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  根据之前海外媒体报道的消息,由阿斯顿马丁赛车部门(AMR)所操刀的Vantage AMR,跟Vantage、Vantage S等车型一样,将搭载来自梅赛德斯-奔驰AMG的4.0L V8双涡轮增压发动机。

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  车尾则是由新款的双层尾翼取代原有的单层设计,不仅如此上层的翼面尾端还加上了20mm宽的Gurney襟翼,并且在下层尾翼植入15mm宽的Gurney襟翼,运用简单的设计,让Vulcan AMR Pro具有更出色的后轴下压力。

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